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      貴陽龍洞堡T3航站樓擴建鑄件供應

      日期:2020-12-22     點擊:87    評論:0    查看原圖
      簡介:












      介紹

      貴陽龍洞堡國際機場擴建項目年旅客吞吐量1550 萬人次,總建筑面積11 萬 m2,鋼屋蓋面積1. 1 萬 m2,新航站樓結構高度 33m。建筑造型設計采用波浪形曲線三維屋面,將老航站樓、陸側高架橋 上空、新航站樓統一覆蓋,營造一體化的整體空間建筑效果,將新老建筑完美結合起來,金屬屋面采 用單元化分段屋面,外立面采用Y 形柱、航站樓內部采用四枝樹枝形柱支撐造型體現“林城貴陽”的門戶形象。
      本工程設計使用年限為50 年,結構安全等級為二級,地基基礎設計等級為乙級,為乙類建筑,抗震設防烈度為6 度,設計地震分組為第一組,場地類別Ⅱ類,地基基礎設計等級為乙級,
      本工程鋼結構節點主要采用了以下連接類型:
      ( 1) 樹枝柱上柱與網架連接節點
      樹枝鋼管柱和 Y 形搖擺柱頂與網架結構通過鑄鋼鉸接節點相連,計算假設是理想的萬向球鉸節點,傳統的單向銷鉸節點無法完全滿足本工程結構要求,設計時采用了先進的向心關節軸承鑄鋼鉸接節點。; 裝飾柱與網架采用普通帶長圓孔的銷鉸鑄鋼節點
      ( 2) 減震萬向球鉸和鑄鋼節點
      本工程搖擺柱與下部混凝土柱鉸接節點連接采用減震萬向球鉸,裝飾柱與下部混凝土節點采用半球鑄鋼鉸接連接; 縱向邊跨部分支承網架的混凝土柱頂采用彈性萬向球鉸釋放部分溫度應力。樹枝柱中部采用半球鑄鋼連接節點,搖擺柱中部采用鑄鋼連接節點鑄鋼節點采用軟件作應力分析,大震下應力峰值最大為306N/mm2 基本達到不屈服要求。
      貴陽龍洞堡國際機場擴建項目航站樓結構復雜,根據建筑特點對樓面和屋蓋結構體系進行了選擇,對主要結構進行了分析,屋面采用改進的網架結構,由樹枝鋼管柱和搖擺柱支承。通過有限元分析取得樹枝鋼管柱的計算長度,鋼管柱與混凝土梁柱連接采用了鋼筋機械連接的新型節點,鋼管柱與網架連接采用了向心關節軸承鑄鋼鉸接節點,基礎設計解決了地貌起伏的巖溶山區高填方上基礎設計施工困難的問題。
      節點主要部件由吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司專業廠家制作加工; 產品鑄件硬度高、防裂好、耐磨性強、產品精工細做;鑄鋼件的精整采用電弧氣刨和拋丸處理,使鑄鋼件的外觀質量得以保障;出廠前對受力面進行無損探傷檢查,受力能力強,運行安全穩定。
      吳橋盈豐鋼結構鑄鋼件制造有限公司是目前國內專業鑄造生產鋼結構“鑄鋼節點”的大型企業,由1993年創建的華北機械工程鑄鋼有限公司擴產發展而來,目前,廠區面積30萬平方米,固定資產3.6億元,年產“鑄鋼節點”產品6萬噸,生產的“節點”產品單件重量自十幾公斤至160噸。
      公司配備了國內外的生產、檢測設備。如:模擬澆注系統、CAM模型加工系統、模型輔助測量系統、50-100噸冶煉電弧爐、德國OBLF直讀光譜、200-300T熱處理爐、德國KK超聲波探傷儀、磁粉探傷儀、拉伸、沖擊試驗機、大型拋丸、噴鋅、數控機床加工設備等等,公司規模、產能及產品質量已跨入了全國“鑄鋼節點”生產的最前列

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